Szczegóły Produktu:
|
słowa kluczowe: | Silnik PMSM | montowanie: | Wolnostojące |
---|---|---|---|
Typ prądu elektrycznego: | DC | Aplikacja: | Przemysłowy wentylator sufitowy |
Typ jazdy: | Synchronizacja z magnesami trwałymi | Niezawodność: | napęd bezpośredni, niezawodny niż w przypadku tradycyjnego silnika indukcyjnego/systemu przekładni |
Oszczędzanie energii: | 30% oszczędności | Niski dźwięk: | 35dBA |
High Light: | Przemysłowy silnik synchroniczny wentylatora sufitowego,silnik synchroniczny bldc,silnik elektryczny dużej mocy PMSM |
Zaleta systemu wentylatorów sufitowych HVLS:
Stwórz stały przepływ powietrza, aby obniżyć odczuwalne temperatury o 9-12°C, Zmniejsz koszty energii nawet o 30%, minimalizując
różnica temperatur od sufitu do podłogi
• Utrzymuje poziom komfortu w całym budynku
• Większy komfort pracowników
• Hałas jest zbliżony do przeciętnej biblioteki
• Krótszy czas pracy na istniejących urządzeniach HVAC.
Zaleta silnika z napędem bezpośrednim BLDC:
Wysoka wydajność: do 83%
Oszczędność energii: 30% oszczędności
Niski poziom hałasu: 35dBA
Niezawodność: napęd bezpośredni, niezawodny niż tradycyjny silnik indukcyjny/system skrzyni biegów
Wysokość instalacji: niższa wysokość instalacji w porównaniu do tradycyjnego silnika indukcyjnego/systemu skrzyni biegów, może pasować do niskiego sufitu
Napięcie | Model silnika | Moc silnika (W) | RPM | Aktualny | GW(kg) |
220v/380v | M300 | 1500 | 0-100 | 14,2 | 35 |
220v/380v | M300 | 1100 | 0-100 | 10,4 | 35 |
220v/380v | M300 | 1100 | 0-80 | 10,4 | 35 |
220v/380v | M198 | 550 | 0-80 | 5.2 | 30 |
220v/380v | M198 | 550 | 0-80 | 5.2 | 30 |
220v/380v | M198 | 350 | 0-75 | 3,3 | 30 |
220v/380v | M198 | 350 | 0-75 | 3,3 | 30 |
220v/380v | M147 | 200 | 0-75 | 1,9 | 26 |
220v/380v | M147 | 180 | 0-100 | 1,7 | 26 |
220v/380v | M147 | 100 | 0-110 | 0,9 | 26 |
Silnik z magnesami trwałymi do dużego wentylatora
Nowy, samodzielnie opracowany silnik z wirnikiem zewnętrznym z dużym momentem obrotowym i synchronizacją z magnesami trwałymi zastępuje tradycyjny
reduktor silnik+skrzynia biegów, osiągający wysoki stopień integracji oraz poprawiający niezawodność i sprawność przekładni.
Jednocześnie przyjęto synchroniczny silnik z zewnętrznym wirnikiem z magnesami trwałymi, z własną konfiguracją IMU, aby osiągnąć
Strategia aktywnej kontroli ESC + skoordynowana strategia hamowania regeneracyjnego, napędzana bezpośrednio przez silnik;Dowolny odzysk momentu obrotowego lub
może być spełnione hamowanie pomocnicze w zakresie szczytowego momentu obrotowego.
Materiał ze stopu aluminium jest stosowany w wielu częściach, aby zrealizować lekką konstrukcję.
Osoba kontaktowa: Bill Gao
Tel: +86-13764679640
Faks: 86-21-64953307